Renkaan treadwear eli kulutuspinnan kestävyys on yksi kolmesta UTQG:n määrittelemästä mittausluokasta. Muut kaksi mittaa ovat: renkaan vetovoima ja renkaan lämmönkestävyys ajon aikana.
Nämä 3 indeksiä on merkitty renkaan kylkeen ja niiden tarkoituksena on kertoa sinulle renkaiden suorituskyvystä.
Mikä on UTQG?
UTQG-luokituksen on luonut Yhdysvaltojen liikenneministeriö. Merkintä on pakollinen kaikille Yhdysvalloissa käytettäville renkaille. Suurin osa Euroopassa käytettävistä renkaista on varustettu tällä merkinnällä, sillä renkaiden valmistajat tuottavat renkaita ympäri maailmaa. Merkintä ei ole pakollinen Euroopassa.
Treadwear-lukeman määritelmä renkaassa
Treadwear tarkoittaa renkaan kulutuspinnan kestävyyttä. Vaikka onkin vaikeaa vastata tarkasti kysymykseen "kuinka monta kilometriä voin ajaa renkaillani?", voidaan renkaat kuitenkin testata yhteisen ja standardoidun menettelytavan mukaisesti niiden arvioimiseksi ja mahdollisesti vertailemiseksi tämän lukeman perusteella.
Näiden testien tulos ilmoitetaan kolmella luvulla. Mitä korkeampi renkaan kulutus-lukema, sitä paremmin renkaat kestävät ajassa ja ajetuissa kilometreissä. Sitä vastoin mitä matalampi lukema, sitä nopeammin rengas kuluu.
Näin ollen rengas, jonka treadwear-lukema on 600, kestää teoriassa 3 kertaa pidempään kuin rengas, jonka lukema on 200.
Suuruusjärjestys renkaiden treadwear-lukujen vertailuun
Treadwear-luokitus alkaa alle 100 ja voi nousta yli 700:an.
On hyvä huomata 2 tärkeää tekijää:
- Testi koostuu noin 11 500 km:n pituisesta standardoidusta matkasta Yhdysvalloissa, jonka jälkeen käyttöiän loppu ennakoidaan saatujen tulosten perusteella.
- Vain valmistaja suorittaa nämä rengastestit eikä niitä valvo riippumaton elin.
Näistä syistä eri renkaiden eri kulutuspintojen vertaamisesta voi tulla nopeasti epätarkkoja tai jopa hämmentäviä.
Jotkut huomauttavat, että renkaan kulutuspinnan lukema on asiantuntijainsinöörien ja markkinointitiimien määrittelemä täydellinen sekoitus, joiden avulla yritetään parantaa myyntiä.
Renkaan vetovoima
Useita vuosia ennen eurooppalaista merkintää, vetovoima saadaan testaamalla perävaunun akselille asennetun renkaan käyttäytymistä peräkkäisissä jarrutuksissa vakionopeudessa sateella. Testitilaisuus koostuu useasta tietyypistä (bitumi ja betoni).
Mitä lähempänä enimmäisarvosana on AA:ta, sitä parempi on renkaan pito.
Tässä on luokituskaavio, josta näet renkaiden vetokyvyn:
| Vetovoima | G-voiman kerroin bitumilla | G-voiman kerroin betonilla |
|---|---|---|
| AA | >0.54 | 0.38 |
| A | 0.47<Coef<0.54 | 0.35 |
| B | 0.38<Coef<0.47 | 0.26 |
| C | <0.38 | 0.26 |
Renkaan lämpötilaluokka
Renkaan liikkuessa se on kosketuksissa maahan, ja maan ja renkaan välillä on kitkaa. Tämän myötä renkaan lämpötila nousee useiden tekijöiden takia, esimerkiksi:
- Kannettava paino
- Ajonopeus
- Ajoneuvon tehokkuus
- Päällysteen tyyppi
- Ulkolämpötila
- Tiepinnan lämpötila
- jne.
Renkaan suunnittelu ja kumisekoitus vaikuttaa siten, että eristämällä edellä mainitut muuttujat, jokaisen renkaan "lämpötila nousee" eri tavalla.
Tämän vuoksi laboratoriotestillä määritellään se nopeus, jolla rengas alkaa heikentyä pidemmällä aikavälillä.
Tuloksen merkintä osoitetaan kirjaimella, joka vastaa seuraavia:
| Kirjaimet renkaan kyljessä | Suurin nopeus ennen kulumista |
|---|---|
| A | >185km/h |
| B | 160km/h < Testi < 185km/h |
| C | 136 km/h < Testi < 160 km/h |
Jos nämä testit ja indeksit saattavat vaikuttaa tarpeettomilta muiden indikaattorien, kuten eurooppalaisen rengasmerkinnän tai renkaan nopeusindeksin, kanssa. Sitä käytetään edelleen kaikkiin Yhdysvaltojen hyväksyntöihin, ja monet eurooppalaiset käyttäjät haluavat rengasta koskevia tietoja.
